速览太行山高速施工难度最大的互通最长

亲爱的小伙伴们，今天冀小通要为大家送上太行山高速系列报道之二，具体内容是什么呢？太行山高速涞曲段——太行山高速施工难度最大的互通、最长的大桥都在这儿，我们一起来看看吧~

晒主角——太行山高速涞曲段

太行山高速公路涞源至曲阳段，主线起自雁宿崖村北的荣乌高速，终于郎家庄村南与保阜高速公路交叉处，并与太行山高速曲阳支线相接。曲阳支线起自保阜高速，向南经灵山镇、庄窠乡在曲阳县李东旺村北与京昆高速公路交叉，并与曲港高速公路顺接。全线长约73公里，采用双向四车道，设计时速为公里。

特点之一：施工难度最大的互通

太行山高速涞曲段位于山岭重丘区，地形、地质极其复杂，施工难度大，安全风险高。

施工难度最大的互通是雁宿崖枢纽互通。该互通是太行山高速涞曲段北侧的起点，是连接荣乌高速与涞曲高速的互通桥梁。桥梁总长米，共91跨（含64跨钢箱梁）是太行山高速涞曲段施工难度最大的桥梁互通。雁宿崖枢纽互通采用50米大跨径钢混组合梁，工程量大、技术难度高、安装工艺复杂。

涞曲筹建处副处长李兆介绍，山里也没有便道，到桥的位置，最高90多米，整个就是在山崖峭壁上修，到这个桥都很困难，还有2个隧道，到隧道口的位置都很难，要修便道，施工难度大。雁宿崖枢纽互通的建成书写了河北境内山区地形架设的成功经验。

特点之二：太行山高速最长桥

小通告诉你，这里有太行山高速最长的桥——灵山特大桥。这座桥全长米，施工难度也不小哟。大桥在施工过程中，面临着地下有溶洞、地上拆迁任务重以及高压线影响较为突出、施工时间长容易扰民等多个难题，工程建设者通过专家会诊、交叉作业、增加劳动力等多种方式，保证了灵山特大桥的建设质量和工期。

“年底建成通车”的目标压力压在了每一位建设者的肩上，通过合理分配任务及配置资源加快施工进度，他们用36天完成了从下部结构到桥梁半幅贯通，然后用41天完成整个桥面的贯通工作。尽量是白天增加施工人员加快施工进度，晚上10点以后禁止施工。以前可能是流水作业，现在改为平行作业。改成平行作业意味着增大投入，增加人力、物力，以前一个队伍干完这去下一个点，现在要分别上2-3个队伍。

涞曲高速修通以后，石家庄到张家口的车程，将由以前的四个小时缩短到两个半小时左右。此外，这条高速还起到了“桥梁”的作用，让张石高速、荣乌高速、保阜高速、京昆高速和曲港高速5条高速成功连接，将极大地提高路网的通行能力。

你有木有被这条高速震撼到？

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编辑/苑立立审核/杨玉昭