快餐、快车、快递
在这个以快著称的时代
慢火车似乎显得有些格格不入
可是它却有着特有的使命
次这列山里的“老慢牛”
就是这样一趟慢火车
在冀南和晋东南太行山区穿山越岭
使得这里的人们告别
长途跋涉，肩挑背扛
一步一个脚印地走出大山
列车从年开通运行
全程公里
运行时间5小时50分
停靠24个中间站
几乎每隔10分钟停靠一个车站
火车票价便宜
邯郸站至午汲站大约40公里
公交车8元
火车票2元
南峧站至东阳关站
车票仅为1元
学生票“5角”
可谓是中国最便宜的车票了
慢火车究竟有什么特点？
致富车亲情车“卖山货”是30多年前
村民尝试走出大山、求富求变的特指名词
如今75岁的曾老太太
家住山西黎城县东阳关村
是当年“卖山货”大军中的一员
年，她跟随丈夫修铁路扎根到太行山。那时山里信息闭塞、经济落后，群众外出全靠邯长铁路。做为一名3个孩子的母亲，仅凭丈夫一份收入，很难养活全家。为了改善生活，没有工作的她从山里老乡家收购土鸡蛋、核桃、花椒、山楂等土特产和一些时令蔬菜，乘坐/次（如今的次列车）列车到黎城县城去卖。
年，她的丈夫去世了，铁路成为她通往外地获得经济收入的唯一生命线。靠着吃苦耐劳的精神，她把孩子养育大，现如今都有了正式工作。在她的引领下，很多村民通过火车把山货卖到城市，解决了温饱，走上了小康之路。
现今曾老太太还一如既往地每周乘坐一次次列车，但现在不是“倒菜、卖山货”了，而是去山西长治市给儿子、孙子们送菜、送土特产，这趟列车又成为她与儿孙们联系的亲情路。
梦想车求学车南峧站一个四等小站
位于河北省涉县最西端
每到星期天
大山上总有十几名学生
背着书包、扛着小米、带着干粮
乘坐列车到东阳关小学和黎城中学上学
他们结伴而行
没有家长陪同
最小的学生年仅9岁
个头还没桌子高
对于大山里的孩子们来说
他们迫切的需要这种慢
这辆大“校车”载着的是
他们能够走出大山的梦想
实惠车通勤车“这趟列车上通勤职工不少。今年52岁的残疾军人老张，在河北新兴铸管有限公司上班，乘坐这趟车10多年了。每天早上，他从邯郸乘车到午汲站，下午乘车返回邯郸。对于列车上每一位列车长、列车员，他都如数家珍。
在武安另一家钢厂上班的小李，也是天天乘车上下班。她说，如果没有这趟车，可能就不会在这里上班了。邯郸至武安公交车票8元，一天往返16元，一个月下来多元，对于月收入2K的她来说，这是一笔不小的开支，而乘坐火车往返4元，每月省出的钱可以办不少事。
红色车旅游车列车从邯郸出发一路向西
过平原、掠丘陵、穿山洞
途径武安、涉县、黎城等太行山革命老区
列车所经路线遍布红色革命遗址，邯郸晋冀鲁豫烈士陵园、周恩来四个昼夜发生地武安伯延镇、涉县师司令部和将军岭、徐向前元帅领导的响堂铺战斗战场遗址东阳关、黎城八路军兵工厂黄崖洞等。如今，人事俱往，遗迹犹存，革命精神依然在这片古老的土地上熠熠生辉。
老家在涉县的客二组列车长王志强，对于这片热土很有感情。每遇外来的旅游者时，他都热心地介绍沿线革命遗迹，哪些地方曾经发生过抗日战斗、哪些地方曾经是师活动的主要场所，虽然介绍得不够专业，但他解说时总是绘声绘色，让人听了心驰神往。
列车员们都知道些途径的革命遗迹，列车上一有询问的，他们就担当起义务“解说员”，告诉他们到这些地方怎么走，如何安排行程，如何住宿。
舒心车暖心车为了给旅客舒适的乘车体验
列车员们喊出“硬件不行、软件上”的口号
在极短的列车区间运行时间里
他们要检查车门状态、巡视车厢
整理行李架、打扫车厢卫生和厕所卫生
冬天还要烧好独暖锅炉
由于绿皮车密封不严、没有电暖气
冬天烧锅炉是个又苦、又累的差事
添煤烧火
不能将炉膛里的煤块堆积成山
其水平面要低于炉膛口边缘
常添煤、少添煤
才能保证炉火旺
这趟列车上的列车员平均年龄51岁了，但是他们没有降低工作标准，默默地奉献着，用他们朴素的话说：咱是铁路的，国企就要有国企的样儿。
或许有那么一天
高铁也同样会穿越大山
它会完成使命
退出历史舞台
然而今天
它依然只是大山人民的慢火车
让他们的梦想从慢火车开始
去向远方
图文：邯郸车务段
编辑：王艺文何威
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