北京是我国最繁华的大都市之一，也拥有我国最繁忙的火车站，当人们坐着高铁、乘着飞机从繁华的北京奔向祖国各地的时候，北京城里还跑出了一趟装满温情的绿皮车，也就是人们常说的“慢火车”，他由北京始发，奔向远在山西大同的大涧站，全程多公里，要跨越一百多座桥梁，穿过一百多个隧道，冲出沟壑纵深的太行山腹地……这趟慢火车就是跑了五十年，依旧热度不减的次/次慢火车。
年12月，北京永定门（现北京南站）往返涞源的/次旅客列车正式开行，此后分别于年和年变更车次为/次和/次，运行区段不变，这便是/8的前身。从那时算起，这列车已经开行50年。
这趟奔跑了50个岁月的慢火车，满载着情怀，无论是游山玩水的驴友，还有为生活拼搏的打工者，以及求学在外的莘莘学子，他们都乘坐着这趟火车，怀揣着梦想，奔向远方。它是行驶在大山深处的“交通车”，也是承载着未来希望的“求学车”，也是助力山区发展的“致富车”。人们给它起了很多名字，因为它蕴含着以人为本的温情。
从二十多年前开始，这趟慢火车就没有涨过价，全程票价只要16.5元，最低票价只要1块钱，平均1公里才6分多钱，这一组数字，尽显为民初心。而从北京驶出以后，它慢慢悠悠，站站停靠，沿途三十个站点，串联起十渡、野三坡、百里峡等著名景区。很多游客就是一边体验着慢火车里的市井烟火，一边奔赴各大景点，为当地旅游业增添了活力，也带动了当地经济的发展，老百姓也有了额外的收入来源。
而慢火车上的生活气息，也是它的魅力所在，可以推开的窗户、左摇右摆的小电扇，让它又成了京城里难得一见的怀旧绿皮车。很多人喜欢乘坐这趟慢火车，就是感受这车厢里的温情。车窗外，山峦叠嶂，树林阴翳，夕阳余晖笼罩下，宛若一幅风景画。车厢内，闲谈的旅客，不时飘来的泡面味和吆喝着“把腿让一让”的小货车。在这慢行的绿皮火车里，时间似乎也变慢了，人与人的关系拉近了。
公益慢火车缓缓前行了五十年，陪伴了一代又一代的乘客，很多人通过他，从农村走向城市，找到梦想。它用坚定的态度为沿线百姓铺就了一条别样的幸福之路，也赢得了“最美慢火车”的美誉。
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