今年国庆长假（10月1日至10月7日）即将到来，届时全省道路将迎来货车优化通行路线及长假旅游的车流高峰，道路交通安全将面临严峻形势。为此，山西省公安厅交管局严格按照公安部交管局“两公布一提示”要求，对国庆长假期间道路交通情况认真进行了分析研判，为全省群众国庆长假出行提供参考。
天气情况
根据省气象局预报,10月1日至10月5日，全省大部分地区天气为晴到多云，10月6日至7日，全省大部分地区有小到中雨（具体天气情况以天气预报为准）。降雨天气除对群众出行规划产生一定影响外，由于能见度降低、易形成团雾、路面湿滑、增加心理压力等因素还将对行车安全造成不利影响。
交通流量情况及特点预判
（一）道路交通流影响因素预判。根据分析，影响交通流的因素有以下几点：
一是国庆假期时间长，群众出行频率增大；
二是国庆期间小型客车高速免费，群众选择高速公路出行的比例增大；
三是今年国庆长假在中秋节之后，返乡探亲流有所下降；
四是受货车优化通行政策的影响，我省高速货车流量与前期相比上升幅度较大；
五是煤炭市场紧俏、且进入冬季储煤、储气旺季，货运流增大；
六是随着出行方式多元化，有长途出行需求的群众会选择动车、高铁、飞机等方式出行，将分流一批私家车长途出行流；
七是假日期间天气以晴天为主且气候适宜旅游出行；
八是受国家发改委发布的《关于完善国有景区门票价格形成机制降低重点国有景区门票价格的指导意见》及我省发改委宣布的将国有及国有控股A级景区门票价格继续执行统一降价15%的优惠政策影响。
（二）道路交通流特点及组成情况预判。根据今年货车优化通行政策及以往数据分析，交通流将呈现以下特点：
一是举家出行规模不同往年。今年国庆长假位于中秋小长假之后，且间隔时间短，中秋节已分流一批返乡探亲流，国庆节返乡探亲流相较往年中秋与国庆重叠的返乡探亲流出行情况将会有所下降，以老、中、小三代人为一个家庭单位，举家集体中短途出行有所下降；
二是交通流量规律不同往年。国庆七天长假全省交通流量每天都会在高位运行，流量潮汐式波动规律不像往年明显，全省主干高速公路、进出城区和通往景区道路的车流将会非常集中；
三是交通安全形势不同往年。受当前货车优化通行政策影响，且进入冬季储煤、储气期，客货混行压力进一步加剧，普通国省道货车流量相较往年有所下降，高速公路货运车辆流量大幅增加，与春节、清明、五一、端午相比，货运车辆通行密度进一步增加，交通环境更加复杂，不利于快速通行，货运流管控压力进一步增大；
四是长假集中出行高峰较之往年压力增大。据以往国庆节假期特点及天气情况预测，预计将会出现三个高峰：节前返乡高峰（9月30日至10月2日）；国庆假期出游高峰（10月2日至5日）；节后返程高峰（10月6日至7日）。但由于10月6日至7日受天气影响，全省大部分地区有小到中雨，路面湿滑，返程高峰可能提前至10月5日。
（三）道路交通流量高峰及特点预判。预计10月1日7时至15时全省高速车流量预计出现以中短途旅游为主的流量高峰，12时至13时将达到当日最高峰；10月2日至6日高速流量预计大幅上升，旅游景区周边道路流量将会增大；10月7日10时至20时为返城、返岗流量高峰时段，20时后逐渐恢复常态运行。
（四）今年国庆长假期间交通流量情况预判。
从往年国庆节高速流量变化情况来看，处于逐年上升趋势，年高速日均流量为86.6万辆次，年高速日均流量为91.9万辆次，同比上升6%；年高速日均流量为.2万辆次，同比上升24.3%；年日均为.9万辆次，同比上升3.2%。同时，今年受优化通行政策的影响，截止目前，我省非节假日期间的高速日均流量已达到83万辆次。综上推断，预计今年我省国庆长假期间日均流量同比增幅在8%-10%之间，高速公路日均流量预计突破万辆次，最高峰日均高速流量预计突破万辆次。全省的总流量日均预计保持在万辆次左右，最高峰日总流量预计达到万辆次左右。节日期间全省道路交通总流量预计达到万辆次左右。
假日期间道路交通事故频发的主要原因预判
随着车流量的上升，造成事故的风险增大，据统计分析，假日期间事故频发的主要原因有以下几点：
一是驾驶人对路况不熟悉，易发生交通事故。多数驾驶人平时驾车路线相对固定，一般都是在本地区行驶，对路况相对熟悉。但假日期间，举家开车外出或到景点游玩，由于对当地路况、地形不熟悉，往往导致事故多发；
二是驾驶人疲劳、酒后驾驶导致发生交通事故。节假日期间走亲访友较为频繁，在旅途的奔波中极易疲劳驾驶，亲朋好友之间聚餐聚会也使酒后驾车几率倍增，极易发生事故；
三是新手上路，经验少，易发生交通事故。一些刚刚考取驾照的机驾人员，尤其是私家车主，驾驶技术不熟练，没有处理突发事故的经验，特别是在一些热门景点周边的道路上，车辆之间交会、跟车距离过近，极易引发交通事故；
四是驾驶人超速、超载行驶，易发生交通事故。节假日期间，一些驾驶人员外出走亲访友、旅游，常因路途远、时间紧或人多车少等原因而造成超速、超载等情况。同时，由于各地气候差异较大，遇恶劣天气时一些驾驶人应对经验能力不足，也极易引发交通事故；
五是驾驶人存在违法驾驶的侥幸心理，易发生交通事故。长假期间小型车收费站免费，很多驾车人主观地认为，交警都会在主干道、主要景点执勤，次干道上的交警很少，或者即使在路上也只是维持秩序，这时没有过多时间去纠违，加上司机外出或者归家心切，在路上频频超速行车；另外有些人外出走亲访友、旅游，人多车少，为了能到达目的地，顾不上车辆是否超载，能凑合一下就行，自然而然选择了危险，存在较大安全隐患，极易引发交通事故；
六是农村地区农运车、三轮车违法载人易酿成事故。国庆期间正值秋收时节，农村地区农运车、三轮车出行频率增大，出行时间短、路程短，一些群众抱着方便快捷，能捎一程是一程的态度选择乘坐农运车、三轮车，没有意识到农运车、三轮车违法载人的安全风险，极易引发交通事故。
交通违法情况预判
国庆长假期间，营运客车、旅游包车超速、疲劳驾驶、准驾车型不符；小型客车酒后驾驶、违法停车、超员、超速、涉牌涉证；农村微型面包车酒后驾驶、超员、无证驾驶、人货混装；校车及学生接送车超员、超速；重中型货车超速、超载、疲劳驾驶；农用车、三轮车违法载人等交通违法行为是管控的重点。
受货车优化通行政策影响，高速公路堵点、绕行预判
此次优化路线对全省公路货车流向、流量变化影响较大，具体表现为“一个依赖、两个集中、三个变化”。
一个依赖主要体现在“过境货车，特别是晋陕、晋蒙以及晋煤外运东西向通道对高速公路的依赖程度越来越高”。优化路线前的运煤通道主要由“8横3纵”11条公里的国省干线公路组成，普通公路与高速公路互为补充，相互依托。当前，受普通公路修路、优化路线等因素影响，运煤通道已经变成了以高速公路为主干的“6横3纵”9条公里。运煤通道越来越集中在高速公路，导致部分路段、省界出现拥堵，压力较大的路段有G20青银高速吕梁薛公岭路段；流量较大、易出现拥堵的省界有G沧榆高速杨家湾省界、G55二广高速晋城东收费站-G晋焦高速丹河省界。
两个集中，一是厂矿密集区附近的短途货运集中，形成了流量相对集中的“小循环”，尤其是处在霍西煤田的晋中介休、灵石与吕梁孝义、交口，以及临汾霍州、洪洞等地，由于煤矿、洗煤厂、电厂、焦化厂等企业相对集中，内部需求较大，依靠上述地方的国道、省道以及部分县道形成了相对固定的“小循环”，如连接吕梁交口与晋中灵石的县道三双线（双向四车道），从晋中灵石的三湾口到吕梁交口的双池镇，日均的双向货车流量在0-辆。
二是向远离大城市的高速公路枢纽集中，如G55二广高速与S40繁河高速交汇的忻州原平北部，连接崞阳收费站、大营收费站的国道流量较大；G20青银高速与S45天黎高速交汇的阳泉平定南部，途径平定南收费站的国道、国道流量较大；G20青银高速与G东吕高速（原和汾高速）交汇的吕梁汾阳西附近道路流量较大；G55二广高速与G长治东环高速交汇的长治县附近货车流量较大。
三个变化，第一个变化是部分规模小的收费站流量变大，如G5京昆高速平阳段的阳泉盂县东梁收费站，G55二广高速的忻州原平崞阳收费站、长治南收费站；第二个变化是流量大的高速收费站附近连接线、国省道货车流量大，容易出现排队拥堵的情况；第三个变化是恶劣天气应急管理难度变大，特别是高速公路遇雨雪雾等恶劣天气时，需要向附近国省普通公路分流，短时间的流量激增，会加大相应路段的管理压力和通行风险。（大货车绕行路线及全省运煤通道详见附件1）。
“六类”重点路段交通压力将大幅提升
我省国庆长假期间交通流量增加的主要路段仍然会集中在全省主要高速公路、普通国省道、旅游景区周边道路、与国省道相交的县乡道路和广大农村道路。
一是以全省21个重点旅游景区为目的地的重要高速出入口，尤其是五台山、恒山、芦芽山、北武当山、绵山、太行山、平遥、晋祠、乔家大院、等连接旅游景区的高速公路出入口；
二是以各地采摘园区、农家乐、大型游乐场所周边与国省道相交的县乡道路；
三是以太原为中心的青银高速（太原至旧关、太原至离石）、大运（太原至大同、太原至运城）、太原环城（东环、南环、西北环）以及高速公路收费广场；
四是以重点出省通道为主的高速出省口。如郝家庄、旧关（连接河北、山东、北京）、孙启庄（连接北京、内蒙、河北）、杨家湾（连接陕西、宁夏）、晋城东（连接河南）等等；
五是农村微型面包车、农运车、三轮车、拖拉机等车辆出行频率高的农村道路；
六是公路治超站点所在道路及其周边道路。
主要危险路段及事故多发路段情况预判
（一）全省十处交通事故多发重点路段需要特别
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