他们仅用2个月的时间圆满完成太行山高速公路5对服务区“路通区开”的任务；为保障服务区按时投入运营，他们派出3辆车、累计行驶多公里，在36个小时内准时将设备运回……太行山高速公路通车之前背后的那些事儿，你知道吗？小通现在再和大家说一说~
1月6日上午，在太行山高速公路临城服务区，来自邯郸的王先生和朋友正坐在休闲厅里喝咖啡。他们说，“听说太行山高速公路通车了，这次亲自来感受下，没想到服务区的环境很舒适，也很上档次。”这是临城服务区开业后常见的场景。
随着太行山高速公路的顺利通车，由禄发总公司受托经营的太行山高速公路5对服务区仅用2个月的时间圆满完成了“路通区开”的任务，顺利冲过了服务区开业筹备工作的终点线。
“南下太行山，艰哉何巍巍！”
“南下太行山，艰哉何巍巍！”这就是我第一次踏入太行山高速服务区施工现场切身的体会。”禄发公司工程技术部刘鹏飞感慨地说道。年11月的太行山，寒风刺骨，没有水电、没有门窗，就在这样艰苦的环境下，工程技术部和设施维护分公司抽调出的骨干率先驻扎，与筹建处协调各服务区的水电暖等施工问题。同时，工作人员对雅间、接待室、餐厅进行内部测量和反复勘查，根据本土文化斟酌、确定装饰装修风格的设计方案。
寒冷与危险并存。从武安西服务区、武安北停车区、沙河服务区到临城服务区，工作人员来回穿梭，现场勘察，行驶在还未完全修好的高速公路上。那时候高速公路没有安装护栏板，两侧就是悬崖，司机开车时注意力必须高度集中，车上其他人都伸着脖子帮忙看路。但有时天太黑，司机一不留神，车子还是会开进没有完成的伸缩缝里，轮胎扎了，大家便齐心协力换上新胎再继续赶路。
“只有上班时间，没有下班时间。”
作为创新餐饮的代表，“禄驿简餐”被定为太行山高速公路服务区的档口之一，接到通知后，雄县服务区经理徐建马上带领8名服务区技术人员到达临城服务区进行实地勘查。
在水电不稳定、现场杂乱、缺少设备的情况下，他们仅有两天的准备时间，徐建当即制定改造方案，成立水电组、原料组和设备组，逐一分解任务，统筹施工方案。“我们现在只有上班时间，没有下班时间。这一摊活干利索了，再回去睡觉。”顾不上抬头的电工王艳刚师傅说。“设备没有怎么办？”徐建拿起手机一个接着一个联系厂家，却被告知时间太紧，缺货。
功夫不负有心人，经过徐建反复沟通，设备被终于找到了，但却需要他们去拉回来。徐建二话不说派出3辆车，累计行驶多公里，在36个小时内准时将设备运到了服务区。
“虽然条件艰苦，保洁标准却更加严格了。”
就在开业的前一天傍晚，突然而至的降雪破坏了原本打扫好的地面。天边才露出一点光亮，穿着绿色反光服的保洁人员已经开始对停车广场、活动现场、展演台、公共卫生间等内、外部区域进行清扫了。“虽然条件艰苦，但我们的保洁标准却更加严格了。”物业管理部部长李斌说。
风起潮涌，自当扬帆破浪；
任重道远，更需砥砺前行。
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编辑/苑立立审核/杨玉昭
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