从营收过亿到数十亿，在资本的助力下，也不过是几年的功夫，但是如何助力却无处不昭示着资本的智慧；从一无所有到区域、行业霸主，面对未知的环境，二次创业，到底是时代机遇，还是个人智慧，致敬改革开放40年。从龙腾出行到白鹿温泉，看“小机遇，大智慧”。
龙腾出行：毅达资本加盟，拥抱“江浙财团”，净利润却“原地踏步”
年5月初，刚在1年前拥抱“江浙财团”的龙腾出行（.OC）申请退出新三板。龙腾出行在新三板1年半多时间里，曾连续发起过2次定增，恰恰是这两次定增，让起家于广州的龙腾出行，得以拥抱“江浙财团”。当然此处的“江浙财团”，并非历史中以“宁波商帮”为核心的财团，而是中小企业发展基金（江苏有限合伙）（以下简称：中小企业基金（江苏））。
成立于年10月的龙腾出行，主营业务为机场和高铁商圈的出行服务，即将机场、高铁贵宾休息室及其他相关出行资源进行整合，为用户提供出行服务产品。10年后，年8月，龙腾出行变更为股份制，随即跟随新三板“上市潮”在年6月挂牌转让。
那么，中小企业基金（江苏）究竟是什么一种怎样的存在呢？
中小企业基金（江苏）成立的背景是年9月，国务院决定成立总规模亿元的国家中小企业发展基金，采用市场化模式运作，由中央财政先行出资亿元，引导民营和国有企业、金融机构、地方政府等共同参与。年6月，江苏高科技投资集团（实控人为江苏政府）下辖的毅达资本中标后，组建中小企业基金（江苏）的时机也随之到来。此时，中小企业基金（江苏）规模达到45亿元，其中国家中小企业发展基金出资11亿元，江苏省政府投资基金出资6.75亿元，毅达资本及社会募集27.25亿元。
其中，中标的毅达资本成立于年，是由国内老牌国有创投机构江苏高科技投资集团内部混合所有制改革后组建。截至年12月底，毅达资本已经累计组建80支不同定位的股权投资基金，管理资本规模亿元，累计投资支持家创业企业，其中家企业登陆境内外资本市场。
从龙腾出行2次定增行为上分析，最终俘获“江浙财团”的过程，似乎进行的异常顺利。
事实上，就在龙腾出行正式挂牌新三板一个月后（年7月），即公布第1次定增方案：唯一认购对象就是毅达资本，方案发行0万股，每股38.46元，共募集约.80万元，主要用于国际业务拓展，包括技术平台和资源端的投入，交易完成后毅达资本将持有龙腾出行约9.09%的股份。显然，在获得资本认可度方面，龙腾出行的速度超乎我们的想象。
当然，毅达资本投资龙腾出行是存在对赌协议的，协议约定：-年3年净利润不低于2亿元或主营业务收入不低于20亿元。
12月，即该次定增完成1个月后，龙腾出行即发起第2次定增，唯一认购对象为中小企业基金（江苏），发行78万股，每股38.46元，募集资金.80万元，主要用于线下资源项目合作。然而，中小企业基金（江苏）与龙腾出行方面的对赌协议，与毅达资本签署的对赌协议内容是一致的。
似乎，这2次定增可以理解为同一场定增，只是迫于某些原因不得已分开进行。从时间上来推算：虽然中小企业基金（江苏）是在年6月筹备组建，但是距离最终注册登记尚有一段距离，也就是说距离业务落实尚需时日。在这个时间节点上，发生的事情是，龙腾出行挂牌新三板并发起第1次定增，毅达资本注资，而毅达资本曾在3月份接连参投真旅网集团6亿元C轮融资和真旅行千万A轮融资，显然，此时的毅达资本对旅游投资项目正处在兴头上；中小企业基金（江苏）最终注册完成却是在年11月，此时龙腾出行恰好完成第1次定增，随后发起第2次定增，就有了中小企业基金（江苏）的参与。
反过来分析龙腾出行近5年的营收数据，营收翻了6倍，但是净利润几乎原地踏步，走了一个“过山车”。结合毅达资本、中小企业基金（江苏）与龙腾出行对赌协议来看，如果想要完成3年2亿元净利润的对赌要求，需在年实现约1.87亿元；而如果想要完成3年20亿元的营收对赌要求，需在年实现近10亿元。而龙腾出行近5年营收和净利润增幅情况来分析，通过完成20亿元营收业绩实现对赌的可能性比较大。当然，并非不存在通过完成净利润实现对赌的可能性，只是这部分风险较大。
龙腾出行获得毅达资本的
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