我们都知道的是，太行山脉是我国的华北地区最为重要的山脉和地理分界线，也是在地理阶梯上作为第2阶梯和第3阶梯的过渡存在。太行山脉整个涉及到今天的4个极为重要的省份，就是北京，河北，山西，河南4个省份，整个区域甚至占据了多公里的长度。因为其长度和特殊的地理位置，使得直接穿越太行山脉在历史上的任何时期都是极为困难的一件事。那些前人们，为了建造那些一条条的贯穿太行山的道路费劲气力。其中就有现今依然发生作用的太行八径。即使在今天，科技发达的时代，穿越整个太行山脉依然是一件极为困难的事。太行山脉的起点应该是从北京的官沟开始，这个地方也是燕山山脉和太行山脉的交汇之处，太行八境当中的军都径，就位于而这片地区。也是，自古以来，华北平原和蒙古高原之间，联通的最为重要的枢纽地区。而这片地区，也因为这种地理位置，设置了居庸关、八达岭等防御设施。而最早的，北京通往内蒙地区的第1条铁路，京张铁路就从这里经过。在高速公路中，八达岭高速也是北京地区最早时期，往西北地区设置的高速公路。而这些道路也都是沿着之前的军都径设置而成。而这种枢纽地区也使得仅仅占据这一条件并不够使用，因此，在其周围开辟新的道路也成为了一个巨大的需求。从民国直到现今，这片区域开通了许多功能不同，并且地位极为重要的铁路和高速，例如像京包铁路，京张高铁，沙东公路等等。再往前一点的时候，就有第七径蒲阴陉和第六径飞狐径，当然在这两条径道之间，哪个更重要也没有一个定论，但是自明朝开始，在这片地区就大范围的修建新的长城。从这种行为可以从侧面看出，这片区域的重要性和枢纽地位。而在这片区域也有许多极为重要的小型的枢纽，现今也形成了一个一个小城镇，在另一方面，这些小型枢纽连接着整个的北京地区，河北地区，和山西地区之间的通道。而连接起来的那些铁路和公路也成为了跨越太行山的现代通道。在山西和河北之间。穿过太行山地区的铁路，大部分都是石家庄开始的铁路。这片地区也是最早的第五径井陉所代表的地区，其繁忙和重要程度与其他地区相比，也是极为的不太一样。并且，这一地区也盛产矿石，这一部分地区，具有5条最为重要的线路，从最北边到最南边依次是太原-孟县-石家庄的路和京昆高速还有国道、正太铁路和G20青银高速。这几条铁路在当地，直到现今也作为更为重要的连接河北地区和山西地区的通道。更往南走的话，在河北，山西，河南三省的交界区域也有一条穿越太行山的省道，这段线路在山西境内的时候，基本都是沿着浊漳河行进。出了山西之后，又沿着另外两个省份的分界线行进到漳河的区域。这些道路自古至今，都扮演着许多个省份之间的连通的重要地位，也使得太行山的重要性和地位变的与其他的山脉并不太一样。作为华北地区和蒙古高原之间的屏障之处，太行山一方面在分裂时期，作为防御性的面孔出现，而在和平发展交流时期，又扮演着文明和历史的推动者的角色，在这一方面来说，太行山的存在，不仅仅只是见证了人类开山辟路的历史，又见证着文明的发展和历史的转折。
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