明时期，护卫京城的长城，有内长城，外长城，内外之间，还有二道长城相连接。
内长城，有内三关：居庸关，紫荆关，倒马关。
其中，居庸关，位于太行八陉中、最北一陉军都陉。
太行山的余脉为西山，燕山的余脉为军都山，而军都陉则位于西山和军都山之间。
军都陉的主要一段，称为关沟，就是说，此沟，有一道道雄关。
关沟，是北京西北天然屏障的唯一通道，历来进攻北京，都必须进攻居庸关。
四十里关沟，自北向南，有四道关口，依次是：八达岭，上关，中关（居庸关），下关。
其中，八达岭为北口，下关为南口。
在地理上和历史上，关沟被认为是燕山山脉和太行山山脉的分界线。
八达岭，是居庸关的前哨阵地；在八达岭以东，则有水关；八达岭的外围，还有岔道城。
《居庸志略》记载：“八达岭为居庸之禁扼，岔道又为八达岭之藩篱”。岔道城是居庸关及八达岭的军事前哨，“守岔道，得以守八达岭；守八达岭，得以守居庸关；守居庸关，得以守京师。”
八达岭长城内长城的八达岭一段关沟以北，是延庆怀来盆地。而关沟以南，则是以北京为首要的华北平原。
延庆怀来盆地以北，是张家口盆地，张家口，是外长城的一座关口。
现在的张家口市和北京市，是冬奥的两个举办城市。
在历史上，清末民初，由詹天佑主持，建成了京张铁路，由北京至张家口，全长两百公里，这是中国首条由中国人自行设计而投入营运的铁路。
京张铁路，由西直门，经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化，至张家口，全程分为三段，其中，第二段，就是南口至青龙桥的关沟段，关沟段需穿越崇山峻岭，工程艰巨，并且，建成后，爬坡也十分困难，詹天佑巧妙地采用“之”字形铁路，解决了问题，前后都有火车头，一边拉，一边推，拐弯之后，则反过来。
关沟段，打通了居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，其中，最长的八达岭隧道，长米，修建时，南北两头同时向隧道中间点凿进，同时，中部开凿两个直井，分别可以向相反方向进行开凿，增加工作面，最终，依靠人力开凿，建成了这条中国筑路历史上的首条长隧道。
“居庸叠翠”，是金章宗钦定的“燕京八景”之一，发展到现在，更是出现了“关沟七十二景”，包括八达岭居庸关长城、寺庙塔庵、山峰、泉水、台寨驿站、摩崖洞窟、奇石、碑坊、以及其它人文景观等，是自然风景与人文景观完美结合的系列型景区。
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