8月11日晚，在山西长治潞城区微子镇，长米，宽25.5米，重1.42万吨的梁体转体76.9度，顺利跨越邯长铁路后精准就位，标志着中铁十四局承建的G跨邯长铁路转体桥转体成功,山西省重点工程G长治过境段工程建设取得重大进展。
G线长治过境段是山西省境内重要的干线公路，是省会太原连接晋东南地区的交通要道，连接太行山革命老区黎城、潞城、壶关、平顺四区县。邯长铁路跨线桥全长米，为全线的重点控制性工程。
线路设计在长治市潞城区微子镇与既有邯长铁路发生交叉。为不影响铁路正常运营，采用桥梁转体上跨邯长铁路。
该转体桥采用水平转体法施工，在沿铁路线方向南侧搭设满堂盘扣式支架现浇米T构箱梁后，利用铁路“天窗点”,由主控台、液压泵站、连续千斤顶等组成的智能连续转体系统操控转体，两端搭设满堂支架现浇15米合拢段实现合拢。
由于转体桥地处太行山中段西侧的山前地带，属黄土堆积地貌，地表多黄土塬、黄土梁，沟谷纵横，地势起伏，且周围窑洞密布，施工组织难、安全风险高，交通运输极其不便，给施工带来很大难题。
施工中，中铁十四局精心组织，科学施工，合理调配资源，加强过程管控，采取增设钢板桩、防护桩的围护方式，最大限度地减轻对居民窑洞的干扰，克服了湿陷性黄土地质条件下桩基成孔困难的业内难题，并仅用两个月的时间完成了转体桥立方米高强度混凝土的浇筑，保障了各项节点目标的按期完成。
据中铁十四局G邯长铁路跨线桥项目负责人李旭辉介绍，由于转体桥主墩承台中心处在土崖上，两侧相对高差达12米，为攻克难题，他们在主墩承台南侧和西侧开挖出深12米、面积达平方米的开口基坑，边缘距离邯长铁路约23米，确保了铁路行车安全和铁路路基边坡稳定及转体施工的顺利进行。
G线长治过境段全长48.公里,按双向四车道一级公路标准设计，设计时速80公里，建成后将为沿线经济转型发展注入新的活力，对太行山革命老区巩固深化脱贫攻坚成果将起到积极作用，预计在年10月底通车。
供稿：刘静李亚伟郑洁梅
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbjc/133.html
